去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，铁路九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，升级达到6000家。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，改造给地谈及了对公司未来的规划以及思考，改造给地从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，展带著变电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，展带著变当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，铁路毛利率为21.42%。财报还显示，升级2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

4月15日，改造给地九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。他当天还认为，展带著变目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化

如何做出这个判断？周鸿祎：铁路首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

张志伟：升级周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。对于2024年以及更长远的下一个十年，改造给地高禄峰当天还表示，改造给地公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，展带著变谈及了对公司未来的规划以及思考，展带著变从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。这桩收购也让九号公司的出海，铁路相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，升级以前电动两轮车业务在公司内是小弟，升级2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。目前A期、改造给地B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。